பிபி (பிரேக்பல்க் சரக்கு)
ஒரு கொள்கலனின் தூக்கும் இடங்களைத் தடுக்கும், துறைமுகக் கிரேனின் உயர வரம்புகளை மீறும் அல்லது ஒரு கொள்கலனின் அதிகபட்ச சுமை திறனை மீறும் பெரிய சரக்குகளுக்கு, அதை ஒரு கொள்கலனில் ஏற்றுமதிக்காக ஏற்ற முடியாது. அத்தகைய சரக்குகளின் போக்குவரத்துத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, கொள்கலன் கப்பல் நிறுவனங்கள் செயல்பாடுகளின் போது கொள்கலனில் இருந்து சரக்குகளைப் பிரிக்கும் முறையைப் பயன்படுத்தலாம். இது சரக்கு பிடிப்பில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தட்டையான ரேக்குகளை வைப்பது, ஒரு "தளத்தை" உருவாக்குவது, பின்னர் கப்பலில் உள்ள இந்த "தளத்தில்" சரக்குகளைத் தூக்கிப் பாதுகாப்பது ஆகியவற்றை உள்ளடக்குகிறது. இலக்கு துறைமுகத்தை அடைந்ததும், சரக்கு மற்றும் தட்டையான ரேக்குகள் தனித்தனியாக தூக்கி கப்பலில் உள்ள சரக்குகளை அவிழ்த்த பிறகு கப்பலில் இருந்து இறக்கப்படுகின்றன.
பிபிசி செயல்பாட்டு முறை என்பது பல படிகள் மற்றும் சிக்கலான செயல்முறைகளை உள்ளடக்கிய ஒரு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட போக்குவரத்து தீர்வாகும். சரக்குகளை சீராக ஏற்றுவதையும் சரியான நேரத்தில் வந்து சேர்வதையும் உறுதி செய்வதற்காக, சேவைச் சங்கிலி முழுவதும் பல்வேறு பங்கேற்பாளர்களை கேரியர் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது நேரத் தேவைகளை நெருக்கமாக நிர்வகிக்க வேண்டும். பிபி சரக்குகளின் ஒவ்வொரு ஏற்றுமதிக்கும், கப்பல் நிறுவனம் முன்கூட்டியே முனையத்திற்கு தொடர்புடைய தகவல்களை சமர்ப்பிக்க வேண்டும், அதாவது பிளாட் ரேக் கொள்கலன்களின் எண்ணிக்கை, ஸ்டோவேஜ் திட்டங்கள், சரக்கு ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் தூக்கும் புள்ளிகள், லாஷிங் பொருட்களின் சப்ளையர் மற்றும் கெட்-இன் டெர்மினல் நடைமுறைகள். OOGPLUS பிளவு தூக்கும் செயல்பாடுகளில் விரிவான அனுபவத்தைக் குவித்துள்ளது மற்றும் கப்பல் உரிமையாளர்கள், டெர்மினல்கள், டிரக்கிங் நிறுவனங்கள், லாஷிங் நிறுவனங்கள் மற்றும் மூன்றாம் தரப்பு கணக்கெடுப்பு நிறுவனங்களுடன் நல்ல கூட்டுறவு உறவுகளை ஏற்படுத்தியுள்ளது, வாடிக்கையாளர்களுக்கு நம்பகமான, திறமையான மற்றும் செலவு குறைந்த பிளவு தூக்கும் போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குகிறது.
