சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்தில் மிக முக்கியமான சேவையாக, பிரேக் பல்க் கப்பல்.

பிரேக் பல்க் கப்பல் என்பது கனமான, பெரிய, பேல்கள், பெட்டிகள் மற்றும் பல்வேறு பொருட்களின் மூட்டைகளை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு கப்பல் ஆகும். சரக்குக் கப்பல்கள் தண்ணீரில் பல்வேறு சரக்கு பணிகளைச் சுமந்து செல்வதில் நிபுணத்துவம் பெற்றவை, உலர் சரக்குக் கப்பல்கள் மற்றும் திரவ சரக்குக் கப்பல்கள் உள்ளன, மேலும் பிரேக் பல்க் கப்பல்கள் ஒரு வகையான உலர் சரக்குக் கப்பல்கள். பொதுவாக 10,000-டன் சரக்குக் கப்பல் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, அதாவது அதன் சரக்கு திறன் சுமார் 10,000 டன்கள் அல்லது 10,000 டன்களுக்கு மேல் இருக்கும், மேலும் அதன் மொத்த எடை மற்றும் முழு சுமை இடப்பெயர்ச்சி மிகப் பெரியது.

பிரேக் பல்க் கப்பல்கள் பொதுவாக இரட்டை அடுக்கு கப்பல்களாகும், இதில் 4 முதல் 6 சரக்கு இருப்புக்கள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு சரக்கு இருப்பு தளத்திலும் சரக்கு அடைப்புகள் உள்ளன, மேலும் 5 முதல் 20 டன் வரை தூக்கக்கூடிய சரக்கு இருப்பு தண்டுகள் சரக்கு இருப்பின் இருபுறமும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. சில கப்பல்களில் 60 முதல் 250 டன் வரை தூக்கும் திறன் கொண்ட கனரக சரக்குகளை தூக்க கனரக கிரேன்களும் உள்ளன. சிறப்புத் தேவைகளைக் கொண்ட சரக்குக் கப்பல்கள் நூற்றுக்கணக்கான டன்களைத் தூக்கக்கூடிய பெரிய V- வடிவ தூக்கும் ஏற்றங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதலின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, சில சரக்குக் கப்பல்களில் சுழலும் சரக்கு இருப்பு கிரேன்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

பல்நோக்கு உலர் சரக்குக் கப்பலும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இது பொதுவான பொட்டலமிடப்பட்ட மளிகைப் பொருட்களை எடுத்துச் செல்லக்கூடியது, அதே நேரத்தில் மொத்த மற்றும் கொள்கலன் சரக்குகளையும் எடுத்துச் செல்லக்கூடியது. இந்த வகையான சரக்குக் கப்பல், ஒற்றை சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் பொது சரக்குக் கப்பலை விட மிகவும் பொருத்தமானது மற்றும் திறமையானது.

பிரேக் பல்க் கப்பல்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் உலகின் வணிகக் கடற்படையின் மொத்த டன்களில் முதலிடத்தில் உள்ளன. உள்நாட்டு நீரில் பயணிக்கும் பொது சரக்குக் கப்பல்களின் எடை நூற்றுக்கணக்கான டன்கள், ஆயிரக்கணக்கான டன்கள், மற்றும் கடல் போக்குவரத்தில் பொது சரக்குக் கப்பல்கள் 20,000 டன்களுக்கு மேல் அடையலாம். பொது சரக்குக் கப்பல்கள் அதிக வேகத்தைத் தொடராமல், நல்ல சிக்கனத்தையும் பாதுகாப்பையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொது சரக்குக் கப்பல்கள் பொதுவாக சரக்கு ஆதாரங்கள் மற்றும் சரக்கு தேவைகளின் குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளுக்கு ஏற்ப, நிலையான கப்பல் தேதிகள் மற்றும் வழிகளுடன் துறைமுகங்களில் பயணிக்கின்றன. பொது சரக்குக் கப்பல் ஒரு வலுவான நீளமான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலோட்டத்தின் அடிப்பகுதி பெரும்பாலும் இரட்டை அடுக்கு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் முன் மற்றும் பின்புற உச்ச தொட்டிகளால் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை நன்னீரைச் சேமிக்க அல்லது கப்பலின் டிரிமை சரிசெய்ய பேலஸ்ட் தண்ணீரை ஏற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் கடல் நீர் மோதும்போது பெரிய தொட்டியில் நுழைவதைத் தடுக்கலாம். மேலோட்டத்திற்கு மேலே 2 ~ 3 தளங்கள் உள்ளன, மேலும் பல சரக்குக் கிடங்குகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் குஞ்சுகள் தண்ணீரைத் தவிர்க்க நீர்ப்புகா குஞ்சுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். இயந்திர அறை அல்லது நடுவில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும் அல்லது வால் பகுதியில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், ஒவ்வொன்றும் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன, நடுவில் அமைக்கப்பட்டிருப்பது மேலோட்டத்தின் டிரிமை சரிசெய்ய முடியும், பின்புறத்தில் சரக்கு இடத்தை ஒழுங்கமைக்க உகந்தது. ஹட்ச்சின் இருபுறமும் சரக்கு லிஃப்ட் தண்டுகள் வழங்கப்படுகின்றன. கனமான பாகங்களை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும், இது பொதுவாக கனமான டெர்ரிக் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். பல்வேறு சரக்கு போக்குவரத்திற்கு இடையூறு விளைவிக்கும் மொத்த கப்பல்களின் நல்ல தகவமைப்புத் திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, பெரிய சரக்கு, கனரக உபகரணங்கள், கொள்கலன்கள், மளிகைப் பொருட்கள் மற்றும் சில மொத்த சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும், நவீன புதிய இடையூறு மொத்த கப்பல்கள் பெரும்பாலும் பல்நோக்கு கப்பல்களாக வடிவமைக்கப்படுகின்றன.

நன்மை:

சிறிய டன்னேஜ், நெகிழ்வான,

சொந்த கப்பல் கிரேன்

ஹட்ச் அகலம்

குறைந்த உற்பத்தி செலவுகள்