சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்தில் மிக முக்கியமான சேவையாக, மொத்தக் கப்பலை உடைக்கவும்

பிரேக் பல்க் ஷிப் என்பது கனமான, பெரிய, பேல்கள், பெட்டிகள் மற்றும் இதர பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும் கப்பல். சரக்குக் கப்பல்கள் தண்ணீரில் பல்வேறு சரக்குப் பணிகளை மேற்கொள்வதில் நிபுணத்துவம் பெற்றவை, உலர் சரக்குக் கப்பல்கள் மற்றும் திரவ சரக்குக் கப்பல்கள் உள்ளன, மேலும் உடைக்கும் மொத்தக் கப்பல்கள் ஒரு வகையான உலர் சரக்குக் கப்பல்கள். பொதுவாக 10,000-டன் சரக்குக் கப்பல் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இதன் பொருள் அதன் சரக்கு திறன் சுமார் 10,000 டன்கள் அல்லது 10,000 டன்களுக்கும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அதன் மொத்த எடை மற்றும் முழு சுமை இடப்பெயர்ச்சி மிகவும் பெரியது.

பிரேக் பல்க் கப்பல்கள் பொதுவாக டபுள்-டெக் கப்பல்கள், 4 முதல் 6 சரக்கு பிடிகள் மற்றும் ஒவ்வொரு சரக்கு ஹோல்டின் டெக்கிலும் சரக்கு குஞ்சுகள், மற்றும் 5 முதல் 20 டன் எடையுள்ள சரக்குக் கம்பிகள் சரக்கு ஹோல்டின் இருபுறமும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. சில கப்பல்களில் 60 முதல் 250 டன்கள் வரை எடையுள்ள சரக்குகளை தூக்கும் கனமான கிரேன்கள் உள்ளன. சிறப்புத் தேவைகளைக் கொண்ட சரக்குக் கப்பல்கள் நூற்றுக்கணக்கான டன்களைத் தூக்கக்கூடிய பெரிய V- வடிவ லிஃப்டிங் பூம்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவற்றின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, சில சரக்குக் கப்பல்களில் ரோட்டரி சரக்கு கிரேன்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

ஒரு பல்நோக்கு உலர் சரக்குக் கப்பலும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இது பொது பேக்கேஜ் செய்யப்பட்ட மளிகைப் பொருட்களை கொண்டு செல்ல முடியும், ஆனால் மொத்த மற்றும் கொள்கலன் சரக்குகளையும் கொண்டு செல்ல முடியும். ஒரே சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் பொது சரக்குக் கப்பலை விட இந்த வகையான சரக்குக் கப்பல் மிகவும் பொருத்தமானது மற்றும் திறமையானது.

பிரேக் மொத்தக் கப்பல்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் உலகின் மொத்த வணிகக் கடற்படையின் மொத்த எண்ணிக்கையில் முதல் இடத்தைப் பிடித்துள்ளன. உள்நாட்டு நீரில் பயணிக்கும் பொது சரக்குக் கப்பல்கள் நூற்றுக்கணக்கான டன்கள், ஆயிரக்கணக்கான டன்கள் மற்றும் கடல் போக்குவரத்தில் பொது சரக்குக் கப்பல்கள் 20,000 டன்களை எட்டும். பொது சரக்குக் கப்பல்கள் அதிக வேகத்தைத் தொடராமல், நல்ல பொருளாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். சரக்கு ஆதாரங்கள் மற்றும் சரக்கு தேவைகளின் குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளுக்கு ஏற்ப, நிலையான கப்பல் தேதிகள் மற்றும் வழித்தடங்களுடன் பொதுவாக பொது சரக்கு கப்பல்கள் துறைமுகங்களில் பயணம் செய்கின்றன. பொது சரக்குக் கப்பல் ஒரு வலுவான நீளமான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலோட்டத்தின் அடிப்பகுதி பெரும்பாலும் இரட்டை அடுக்கு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் முன் மற்றும் பின்புற உச்சநிலை தொட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அவை புதிய தண்ணீரை சேமிக்க அல்லது நிலைப்படுத்தப்பட்ட தண்ணீரை ஏற்றுவதற்கு பயன்படுத்தப்படலாம். கப்பலின் டிரிம், மற்றும் அது மோதும் போது கடல் நீர் பெரிய தொட்டிக்குள் நுழைவதை தடுக்க முடியும். மேலோட்டத்திற்கு மேலே 2 ~ 3 அடுக்குகள் உள்ளன, மேலும் பல சரக்கு பிடிப்புகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை தண்ணீரைத் தவிர்ப்பதற்காக நீர்ப்புகா குஞ்சுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். இயந்திர அறை அல்லது நடுவில் அல்லது வால் ஏற்பாடு, ஒவ்வொன்றும் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன, நடுவில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஹல் டிரிம் சரிசெய்ய முடியும், பின்புறத்தில் சரக்கு விண்வெளி ஏற்பாட்டிற்கு உகந்ததாக உள்ளது. ஹட்சின் இருபுறமும் சரக்கு லிஃப்ட் கம்பிகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. கனமான பாகங்களை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும், பொதுவாக கனமான டெரிக் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். பெரிய சரக்கு, கனரக உபகரணங்கள், கொள்கலன்கள், மளிகை சாமான்கள் மற்றும் சில மொத்த சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லக்கூடிய பல்வேறு சரக்கு போக்குவரத்திற்கு பிரேக் பல்க் கப்பல்களின் நல்ல இணக்கத்தன்மையை மேம்படுத்தும் வகையில், நவீன புதிய பிரேக் பல்க் கப்பல்கள் பெரும்பாலும் பல்நோக்கு கப்பல்களாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

நன்மை:

சிறிய டன், நெகிழ்வான,

சொந்த கப்பல் கிரேன்

குஞ்சு அகலம்

குறைந்த உற்பத்தி செலவுகள்