எங்கள் நிறுவனம் சமீபத்தில் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த ஒரு திட்டத்தை செயல்படுத்தியது.மொத்தமாக உடைத்தல்சீனாவின் ஷாங்காயிலிருந்து மாலத்தீவின் மாலேக்கு 15.98 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு சொகுசுப் படகைக் கொண்டு செல்லும் சரக்குப் போக்குவரத்து. அந்தப் படகு 15.98 மீட்டர் நீளம், 3.42 மீட்டர் அகலம், 3.68 மீட்டர் உயரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்ததுடன், அதன் மொத்த எடை 15 டன்கள் ஆகும். மொத்தமாகப் பிரித்து அனுப்பும் செயல்பாடுகளுக்கு இந்த எடை ஒப்பீட்டளவில் மிதமானதாக இருந்தாலும், அதன் பரிமாண அமைப்பு, கட்டமைப்பு சார்ந்த நுட்பமான தன்மை மற்றும் சேருமிடத் துறைமுகம் ஆகியவை பல அடுக்குச் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியதால், கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சரக்குப் போக்குவரத்துத் தீர்வு அவசியமாகியது.
விரிவான சரக்கு மதிப்பீடு மற்றும் போக்குவரத்து உத்தி
திட்டத்தின் தொடக்கத்தில், எங்கள் தொழில்நுட்பக் குழு கப்பலின் வடிவமைப்புப் பண்புகள், தூக்கும் புள்ளிகள், ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் உடற்பகுதியின் உணர்திறன் ஆகியவற்றை விரிவாக மதிப்பீடு செய்தது. இந்த மதிப்பீடுகளின் அடிப்படையில், மொத்தமாகப் பொருட்களைப் பிரித்துக் கொண்டு செல்வதே மிகவும் பாதுகாப்பான மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையாக இருக்கும் என்று நாங்கள் தீர்மானித்தோம். பரிமாணக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் கட்டமைப்பு அபாயங்கள் காரணமாக, கொள்கலனில் அடைத்தல் அல்லது மாற்றுத் தீர்வுகள் நிராகரிக்கப்பட்டன.
படகு முழுவதுமாக வெப்பத்தால் சுருங்கும் பாதுகாப்புப் படலத்தால் மூடப்பட்டிருந்தது. இது, கையாளும்போதும் கடல்வழிப் போக்குவரத்தின்போதும் அதன் வெளிப்புறப் பரப்பைப் புற ஊதாக் கதிர்கள், ஈரப்பதம் மற்றும் கடல்நீர் அரிப்பு ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாத்தது. இவ்வாறு பாதுகாப்பு உறைகள் இருந்தபோதிலும், பயணம் முழுவதும் மேம்பட்ட பாதுகாப்பையும் நிலைத்தன்மையையும் உறுதி செய்வதற்காக, வாடிக்கையாளர் படகின் மேல்தளத்திற்குக் கீழே சரக்குகளைச் சேமித்து வைக்குமாறு கோரினார். சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனத்துடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்திய பிறகு, நாங்கள் பொருத்தமான சரக்கு வைக்கும் இடத்தை உறுதிசெய்து, கப்பல் மற்றும் துறைமுகப் பாதுகாப்புத் தரநிலைகள் இரண்டிற்கும் இணங்கும் வகையில், அதற்கேற்ற ஒரு கட்டுதல் திட்டத்தை வடிவமைத்தோம்.
படகு உடற்பகுதி பாதுகாப்பிற்கான தனிப்பயனாக்கப்பட்ட படகு தாங்கி அமைப்பு
படகின் அடிப்பகுதி கான்கிரீட் அல்லது சொரசொரப்பான தரை மேற்பரப்புடன் நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது என்ற வாடிக்கையாளரின் நிபந்தனையிலிருந்து மிக முக்கியமான சவால்களில் ஒன்று எழுந்தது. இதைச் சமாளிக்க, எங்கள் பொறியியல் குழு, படகின் எடையை குறிப்பிட்ட கட்டமைப்பு ஆதரவுப் பகுதிகளில் சீராகப் பரப்பும் திறன் கொண்ட ஒரு பிரத்யேக படகுத் தாங்கியை வடிவமைத்து அமைத்தது. இந்தத் தாங்கி, படகின் உடற்பகுதியில் ஏற்படும் புள்ளி-சுமை அழுத்தத்தைத் தடுத்ததுடன், முன்-ஏற்றுதல், தூக்குதல், சேமித்தல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகிய அனைத்து நிலைகளிலும் படகு முற்றிலும் நிலையாக இருப்பதை உறுதி செய்தது.
தூக்கும் கயிறுகள், படகின் வடிவியல் மற்றும் கப்பலின் சரக்கு அறைத் தேவைகள் ஆகியவற்றுக்கு இடையே துல்லியமான சீரமைப்பைப் பராமரிப்பதன் மூலம், இந்தத் தாங்கியானது பாதுகாப்பான கிரேன் செயல்பாடுகளுக்கும் வழிவகுத்தது. தரைவழி கையாளுதல் மற்றும் ஏற்றுதலின் போது ஏற்படும் அபாயங்களைக் குறைப்பதற்காக, ஒவ்வொரு கட்டமும் முனைய இயக்குநர்களுடன் மிக நுணுக்கமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது.
மாலே செல்லும் அரிய கப்பலின் பயண அட்டவணையைப் பெறுதல்
இந்தத் திட்டத்தில் இருந்த மற்றொரு பெரிய சவால், செல்ல வேண்டிய இடமே ஆகும். மொத்த சரக்குக் கப்பல்களுக்கு, மாலே ஒரு வழக்கத்திற்கு மாறான, குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கப்பல்கள் வந்துசெல்லும் துறைமுகமாகக் கருதப்படுகிறது. குறைந்த சரக்கு அளவு மற்றும் வழித்தடத் திறமையின்மை காரணமாக, மிகச் சில கப்பல்களே நேரடியாக இங்கு வந்து செல்கின்றன. வாடிக்கையாளரின் காலக்கெடுவுக்குப் பொருத்தமான ஒரு கப்பலைக் கண்டறிய, உலகளாவிய கப்பல் நிறுவனங்கள், வாடகைத் தரகர்கள் மற்றும் பிராந்திய முகவர்களுடன் விரிவான ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்பட்டது.
எங்கள் குழு, கப்பலின் அளவு, தூக்கும் திறன், சரக்கு வைக்கும் நெகிழ்வுத்தன்மை, பயண நேரம் மற்றும் கால அட்டவணையின் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்து, பல வாரங்கள் நீடித்த தேடலை நடத்தியது. இறுதியில், திட்டத்தின் கால அட்டவணை மற்றும் சரக்கு வைக்கும் தேவைகளுடன் கச்சிதமாகப் பொருந்தக்கூடிய, செயல்பாட்டுச் சாத்தியக்கூறு மற்றும் வணிகத் திறன் ஆகிய இரண்டையும் உறுதிசெய்யும் ஒரு மொத்த சரக்குக் கப்பலை நாங்கள் பெற்றோம்.
பாதுகாப்பான விநியோகம் மற்றும் வாடிக்கையாளர் அங்கீகாரம்
எங்கள் திட்டக் குழுவின் கடுமையான மேற்பார்வையின் கீழ், ஷாங்காயில் சரக்கு ஏற்றும் பணி சுமுகமாக நிறைவடைந்தது. கப்பலின் சரக்கு அறையில் அந்தப் படகு பாதுகாப்பாகக் கட்டப்பட்டவுடன், அனைத்துப் பிணைப்புகளும் முட்டுக்களும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாதுகாப்புத் திட்டத்துடன் மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட்டன. பயணம் எந்தவித அசம்பாவிதமும் இன்றித் தொடர்ந்தது, மேலும் மாலே வந்தடைந்ததும், ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட தூக்கும் முறைகளையும் அதே பிரத்யேகத் தொட்டில் அமைப்பையும் பயன்படுத்தி, சரக்கை இறக்கும் பணி பாதுகாப்பாகச் செயல்படுத்தப்பட்டது.
அந்தப் படகு, மிகச் சிறந்த நிலையில், திட்டமிட்டபடி, வாடிக்கையாளரின் அனைத்துத் தேவைகளையும் முழுமையாகப் பூர்த்திசெய்து வந்து சேர்ந்தது. எங்களின் தொழில்முறை அணுகுமுறை, விரிவான திட்டமிடல், மற்றும் இது போன்ற ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு அரிதான ஒரு சரக்குப் படகைப் பயணிக்கச் செய்த எங்களின் திறன் ஆகியவற்றிற்காக வாடிக்கையாளர் மிகுந்த பாராட்டுக்களைத் தெரிவித்தார். தளவாடச் சவால்கள் கணிசமாக அதிகமாக உள்ள தொலைதூரச் சந்தைகளுக்கு, சிக்கலான, மிகப் பெரிய மற்றும் நுட்பமான சரக்குப் படகுகளைக் கொண்டு சேர்ப்பதில் எங்களின் வலுவான திறன்களை இந்தத் திட்டம் நிரூபித்தது.
இந்த சரக்கு அனுப்புதலின் மூலம், எங்களின் நிபுணத்துவம் சாதாரண சரக்கு அனுப்புதலுக்கு அப்பாற்பட்டது என்பதை நாங்கள் மீண்டும் ஒருமுறை நிரூபித்துள்ளோம்—ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளரின் செயல்பாட்டுத் தேவைகளுக்கேற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட, பொறியியல் சார்ந்த, தீர்வு நோக்கிய தளவாடச் சேவைகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
பதிவிட்ட நேரம்: டிசம்பர்-09-2025