இப்பக்கம், இவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாட்டைத் தெளிவாக விளக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.இடைநிலைபோக்குவரத்து மற்றும்பன்முறைசரக்கு அனுப்புவோர், திட்டச் சரக்கு உரிமையாளர்கள் மற்றும் பொறியியல் நிறுவனங்களுக்கான போக்குவரத்து. இது பொறுப்பு, செலவு மற்றும் இடர் ஒதுக்கீடு தொடர்பான தவறான புரிதல்களைத் தவிர்க்க உதவுகிறது.
1. பல்வகை போக்குவரத்து (நடைமுறையில் மிகவும் பொதுவானது)
வரையறை
பல்வகை போக்குவரத்து என்பது, ஒரு சரக்கை இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வெவ்வேறு போக்குவரத்து முறைகளைப் (லாரி, ரயில், கடல், உள்நாட்டு நீர்வழி போன்றவை) பயன்படுத்தி நகர்த்துவதாகும்; இதில், ஒவ்வொரு போக்குவரத்துப் பகுதியும் ஒரு தனித்தனி ஒப்பந்தத்தின் கீழ் வருவதோடு, வெவ்வேறு போக்குவரத்து நிறுவனங்களால் கையாளப்படுகிறது.
முக்கிய பண்புகள்
பல போக்குவரத்து முறைகள்
ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் தனித்தனி ஒப்பந்தங்கள்
தனித்தனி கேரியர்கள்
பொறுப்பு போக்குவரத்துப் பகுதியின் அடிப்படையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
கட்டணங்கள் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் கணக்கிடப்படுகின்றன.
வழக்கமான இடைநிலை அமைப்பு
தொழிற்சாலை → லாரி → சரக்கு ஏற்றும் துறைமுகம்
சரக்கு ஏற்றும் துறைமுகம் → கடல் கப்பல் → சரக்கு இறக்கும் துறைமுகம்
சரக்கு இறக்கும் துறைமுகம் → லாரி / ரயில் → இறுதி சேருமிடம்
பொறுப்புக் கொள்கை
சேதம் அல்லது இழப்பு ஏற்பட்டால், சம்பவம் நடந்த குறிப்பிட்ட போக்குவரத்துப் பகுதிக்கு மட்டுமே பொறுப்பு நிர்ணயிக்கப்படும்.
பொதுவான பயன்பாட்டு நிகழ்வுகள்
திட்ட சரக்கு
மொத்த சரக்கு / BBK ஏற்றுமதிகள்
OOG மற்றும் கனரக சரக்கு
கேரியர் தேர்வில் நெகிழ்வுத்தன்மை தேவைப்படும் வழித்தடங்கள்
2. பல்முனைப் போக்குவரத்து (ஒற்றை ஒப்பந்தப் போக்குவரத்து)
வரையறை
பன்முறைப் போக்குவரத்து என்பது, ஒரே போக்குவரத்து ஒப்பந்தத்தின் கீழ், இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட போக்குவரத்து முறைகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு சரக்கு கொண்டு செல்லப்படுவதையும், அந்த முழுப் பயணத்திற்கும் ஒரே போக்குவரத்து நிறுவனம் (அல்லது MTO – பன்முறைப் போக்குவரத்து நடத்துநர்) பொறுப்பேற்பதையும் குறிக்கிறது.
முக்கிய பண்புகள்
முழுப் பயணத்திற்கும் ஒரே ஒப்பந்தம்
ஒரு பொறுப்பான கேரியர் (MTO)
ஆரம்பம் முதல் இறுதி இலக்கு வரை ஒருங்கிணைந்த பொறுப்பு
பெரும்பாலும் அதிக காப்பீடு மற்றும் சட்டத் தேவைகள்
பொறுப்புக் கொள்கை
சேதம் எங்கு ஏற்பட்டாலும், முழு போக்குவரத்துச் சங்கிலி முழுவதும் சரக்குகளுக்கு MTO பொறுப்பாகும்.
வழக்கமான ஆவணங்கள்
FIATA மல்டிமோடல் டிரான்ஸ்போர்ட் B/L (FBL)
பல்முனைப் பிரிவுகளுடன் கூடிய நேரடி சரக்குச் சீட்டு
3. முக்கிய வேறுபாடுகள் ஒரு பார்வை
| பொருள் | இடைநிலை | பன்முறை |
| ஒப்பந்தங்களின் எண்ணிக்கை | பல | ஒன்று |
| பொறுப்பான தரப்பினர் | பிரிவு அடிப்படையிலான | ஒற்றை MTO |
| பொறுப்பு | பிரிவுபடுத்தப்பட்ட | முழுமையான |
| இடர் கட்டமைப்பு | விநியோகிக்கப்பட்டது | செறிவூட்டப்பட்ட |
| செயல்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மை | உயர் | வரையறுக்கப்பட்ட |
| சட்ட மற்றும் காப்பீட்டு சிக்கல்கள் | மிதமான | உயர் |
4. பெரும்பாலான திட்ட சரக்குகள் ஏன் பல்முனைப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன?
மிகப் பெரிய, அதிக எடை தூக்கக்கூடிய மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறான சரக்குகளுக்கு, பல்வகை போக்குவரத்து முறையே பொதுவாக விரும்பப்படும் கட்டமைப்பாகும், ஏனெனில்:
ஒவ்வொரு போக்குவரத்துப் பகுதியையும் தனித்தனியாக உகந்ததாக்க முடியும்.
ஒவ்வொரு பிரிவுக்கும் சிறப்பு கேரியர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.
சிக்கலான வழித்தடங்களுக்கான சிறந்த செலவுக் கட்டுப்பாடு
துறைமுகம், சாலை மற்றும் தூக்கும் கட்டுப்பாடுகளை எளிதாகக் கையாளுதல்
நிஜ உலக சரக்குப் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளில், "பல்வகை போக்குவரத்து" என அழைக்கப்படும் பெரும்பாலான சரக்குகள், சட்ட வரையறையின்படி உண்மையில் இடைவகை போக்குவரத்து வகையைச் சார்ந்தவையே.
5. முக்கிய வாடிக்கையாளர் அறிவிப்பு
பல்வகை போக்குவரத்து பல கட்டங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், தொழில்முறை சரக்கு அனுப்புநர்கள் முழு செயல்முறையையும் ஒரே ஒருங்கிணைந்த தீர்வாக ஒருங்கிணைத்து, ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் இடையில் தடையற்ற ஒப்படைப்பை உறுதி செய்கின்றனர்.
இருப்பினும், சட்ட மற்றும் காப்பீட்டுக் கண்ணோட்டத்தில், எழுத்துப்பூர்வமாக வெளிப்படையாக வேறுவிதமாக ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டாலன்றி, பொறுப்பானது பிரிவு அடிப்படையிலேயே அமையும்.
6. ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் விலைப்புள்ளிகளுக்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட வாசகங்கள்
இந்த சரக்கு அனுப்புதல், ஒவ்வொரு போக்குவரத்துப் பகுதிக்கும் தனித்தனி சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்கள் பொறுப்பேற்கும் ஒரு பல்வகை போக்குவரத்து கட்டமைப்பின் கீழ் கையாளப்படும். ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட பகுதிக்கும் பொருந்தக்கூடிய விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகளின்படி பொறுப்பு நிர்ணயிக்கப்படும்.
7. நடைமுறைத் தொழில் குறிப்பு
இன்டர்மோடல் மற்றும் மல்டிமோடல் போக்குவரத்திற்கு இடையே தெளிவான வேறுபாடுகள் இருந்தாலும், நிஜ உலக தளவாட நடைமுறையில், சரக்கு அனுப்புபவர்களும் பெறுபவர்களும், அவற்றின் உண்மையான சட்டக் கட்டமைப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், அனைத்து ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்துத் தீர்வுகளையும் விவரிக்க ஒரு பொதுவான சொல்லாக "இன்டர்மோடல்" என்ற பதத்தை அடிக்கடி பயன்படுத்துகின்றனர்.
இதன் விளைவாக, பொறுப்புகள் தெளிவாக வரையறுக்கப்படாவிட்டால் தவறான புரிதல்கள் ஏற்படலாம். எனவே, வாடிக்கையாளருடன் போக்குவரத்துத் தீர்வு உறுதிசெய்யப்பட்டவுடன், பயன்படுத்தப்படும் சொற்களின் அடிப்படையில் அல்லாமல், உண்மையான போக்குவரத்து ஏற்பாட்டின் அடிப்படையில் அனைத்து செயல்பாட்டு விவரங்கள், பொறுப்புப் பங்கீடு மற்றும் பொறுப்பு எல்லைகள் ஆகியவை இறுதி ஒப்பந்தத்தில் தெளிவாகக் குறிப்பிடப்பட்டு ஒப்புக்கொள்ளப்படுவது அவசியமாகும்.
பதிவிட்ட நேரம்: டிசம்பர்-18-2025