எங்கள் நிறுவனம் சமீபத்தில் சீனாவின் ஷாங்காயிலிருந்து தாய்லாந்தின் லீம் சாபாங்கிற்கு ஒரு மொபைல் துளையிடும் ரிக்கை வெற்றிகரமாக கொண்டு சென்று முடித்துள்ளது, இது தென்கிழக்கு ஆசியாவில் எங்கள் வலுவான திறன்களையும் போட்டி நன்மைகளையும் மீண்டும் ஒருமுறை நிரூபிக்கிறது.மொத்தமாக உடைக்கவும்மற்றும் திட்ட சரக்கு சந்தை.
இந்த கப்பலில் ஈடுபடுத்தப்பட்ட சரக்கு, முழுமையாக ஒன்று சேர்க்கப்பட்ட மொபைல் துளையிடும் கருவியாகும், இதன் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் 9,200 மிமீ நீளம், 3,350 மிமீ அகலம் மற்றும் 3,250 மிமீ உயரம் மற்றும் மொத்த எடை 38 டன்கள் ஆகும். பரிமாணங்கள் ஏற்கனவே இந்த அலகை அவுட்-ஆஃப்-கேஜ் சரக்கு என வகைப்படுத்தினாலும், மிக முக்கியமான சவால் அதன் எடையில் இருந்தது. சீனா-தென்கிழக்கு ஆசிய வர்த்தகப் பாதையில், கிடைக்கக்கூடிய பெரும்பாலான கப்பல்கள் நிலையான கப்பல் பலகை கிரேன்கள் பொருத்தப்பட்ட பொது சரக்குக் கப்பல்களாகும், அவற்றில் பெரும்பாலானவை
இவை ஒரு கொக்கிக்கு சுமார் 30 டன்கள் பாதுகாப்பான தூக்கும் வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, இந்த வரம்பை மீறும் சரக்குகளுக்கு பொதுவாக கூடுதல் கரை கிரேன்கள் அல்லது மிதக்கும் கிரேன்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும், இது கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவருக்கு கணிசமான கூடுதல் தூக்கும் செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
இதே போன்ற பல சந்தர்ப்பங்களில், 30 டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள சரக்குகளுக்கு தவிர்க்க முடியாமல் அதிக லிஃப்ட் கூடுதல் கட்டணம் விதிக்கப்படும், சில நேரங்களில் ஒட்டுமொத்த தளவாட பட்ஜெட்டை கணிசமாக அதிகரிக்கும் மற்றும் ஏற்றுமதி திட்டமிடலை சிக்கலாக்கும். இருப்பினும், இந்த குறிப்பிட்ட திட்டத்திற்காக, எங்கள் குழு கப்பல் தேர்வு, கிரேன் திறன், லிஃப்ட் ஏற்பாடு, துறைமுக நிலைமைகள் மற்றும் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு விரிவான சாத்தியக்கூறு ஆய்வை நடத்தியது. இந்த விரிவான மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில், பொருத்தமான பல்நோக்கு கப்பலைப் பயன்படுத்தி பிரேக்பல்க் ஷிப்பிங் தீர்வை நாங்கள் முன்மொழிந்து வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தினோம், இதனால் கூடுதல் லிஃப்ட் கட்டணங்கள் எதுவும் வசூலிக்காமல் சரக்குகளை ஏற்றி பாதுகாப்பாக வெளியேற்ற முடிந்தது.
இந்த சாதனை எங்கள் தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தை மட்டுமல்ல, தென்கிழக்கு ஆசிய பிரேக்பல்க் வழித்தடங்களில் எங்கள் நீண்டகால செயல்பாட்டு வலிமையையும் பிரதிபலிக்கிறது. பல ஆண்டுகளாக, தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் நம்பகமான கப்பல் ஆபரேட்டர்கள், துறைமுக அதிகாரிகள் மற்றும் உள்ளூர் முகவர்களுடன் நாங்கள் வலுவான கூட்டாண்மைகளை உருவாக்கியுள்ளோம். இந்த உறவுகள், நிலையான தூக்கும் அளவுருக்களுக்கு வெளியே வரும் சரக்குகளுக்கு கூட, உகந்த கப்பல் அட்டவணைகள், நெகிழ்வான கிரேன் ஏற்பாடுகள் மற்றும் போட்டி செலவு கட்டமைப்புகளைப் பாதுகாக்க எங்களுக்கு உதவுகின்றன.
ஷாங்காய் துறைமுகத்தில் ஏற்றுதல் செயல்பாட்டின் போது, தூக்கும் புள்ளிகள், கவண் கட்டமைப்பு மற்றும் சுமை விநியோகம் ஆகியவற்றில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட்டது, இதனால் துளையிடும் ரிக் தூக்கும் செயல்முறை முழுவதும் நிலையாக இருப்பதை உறுதி செய்தது. விரிவான தூக்கும் திட்டங்கள் மற்றும் முறை அறிக்கைகள் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் அனைத்து செயல்பாடுகளும் பாதுகாப்பு மற்றும் பொறியியல் தேவைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதிசெய்ய ஆன்-சைட் மேற்பார்வை ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. சரக்கு பாதுகாப்பாக சேமித்து வைக்கப்பட்டு, கப்பலில் கட்டப்பட்டது, கடல் இணைப்புகள் மற்றும் பயண நிலைமைகள் குறித்து முழு கவனம் செலுத்தப்பட்டது.
கனரக மற்றும் பெரிய அளவிலான சரக்குகளுக்கான செலவு குறைந்த, நம்பகமான மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தளவாட தீர்வுகளுக்கான எங்கள் நிறுவனத்தின் உறுதிப்பாட்டிற்கு இந்த திட்டம் மற்றொரு வலுவான எடுத்துக்காட்டு. குறிப்பாக தென்கிழக்கு ஆசிய சந்தையில், கப்பல் வரம்புகள் பெரும்பாலும் கனரக அலகுகளுக்கு சவால்களை முன்வைக்கின்றன, பிரேக்பல்க் கப்பல்கள், திட்ட சரக்கு திட்டமிடல் மற்றும் பாதை மேம்படுத்தல் ஆகியவற்றில் எங்கள் அனுபவம் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தொடர்ந்து மதிப்பு கூட்டப்பட்ட சேவைகளை வழங்க அனுமதிக்கிறது.
தென்கிழக்கு ஆசியாவின் பிரேக்பல்க் வழித்தடங்களில், இயந்திரங்கள், கட்டுமான உபகரணங்கள், எரிசக்தி தொடர்பான சரக்குகள் மற்றும் பிற சிக்கலான ஏற்றுமதிகளுக்கு தொழில்முறை ஆதரவை வழங்குவதில் எங்கள் நன்மையைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்துவோம். தொழில்நுட்ப அறிவு, செயல்பாட்டு அனுபவம் மற்றும் வாடிக்கையாளர் சார்ந்த அணுகுமுறையை இணைப்பதன் மூலம், எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் மிகவும் சவாலான சரக்குகளை பாதுகாப்பாகவும், திறமையாகவும், பொருளாதார ரீதியாகவும் நகர்த்த உதவுவதில் நாங்கள் அர்ப்பணிப்புடன் இருக்கிறோம்.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-31-2025