எங்கள் நிறுவனம் சமீபத்தில், சீனாவின் ஷாங்காயிலிருந்து தாய்லாந்தின் லேம் சாபாங்கிற்கு ஒரு நடமாடும் துளையிடும் இயந்திரத்தை வெற்றிகரமாகக் கொண்டு சென்றதன் மூலம், தென்கிழக்கு ஆசியாவில் எங்களது வலுவான திறன்களையும் போட்டி நன்மைகளையும் மீண்டும் ஒருமுறை நிரூபித்துள்ளது.மொத்தமாக உடைத்தல்மற்றும் திட்ட சரக்கு சந்தை.
இந்த சரக்கு அனுப்பீட்டில் அடங்கியிருந்த சரக்கு, முழுமையாகப் பொருத்தப்பட்ட ஒரு நகரும் துளையிடும் இயந்திரம் ஆகும். அதன் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் 9,200 மிமீ நீளம், 3,350 மிமீ அகலம், மற்றும் 3,250 மிமீ உயரம், மற்றும் மொத்த எடை 38 டன்கள் ஆகும். அதன் பரிமாணங்களே அந்த இயந்திரத்தை அளவுக்கதிகமான சரக்கு என வகைப்படுத்தினாலும், மிக முக்கியமான சவால் அதன் எடையில்தான் இருந்தது. சீனா-தென்கிழக்கு ஆசிய வர்த்தகப் பாதையில், கிடைக்கக்கூடிய பெரும்பாலான கப்பல்கள், வழக்கமான கப்பல் கிரேன்களைக் கொண்ட பொது சரக்குக் கப்பல்களாகும்.
ஒவ்வொரு கொக்கிக்கும் சுமார் 30 டன்கள் என்ற பாதுகாப்பான தூக்கும் வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, இந்த வரம்பை மீறும் சரக்குகளுக்கு பொதுவாக கூடுதல் கரை கிரேன்கள் அல்லது மிதக்கும் கிரேன்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியுள்ளது, இது சரக்கு அனுப்புநருக்கு கணிசமான கூடுதல் தூக்கும் செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
இது போன்ற பல நேர்வுகளில், 30 டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள சரக்குகளுக்கு தவிர்க்க முடியாமல் கனரகத் தூக்குதல் கூடுதல் கட்டணங்கள் விதிக்கப்படும். இது சில சமயங்களில் ஒட்டுமொத்த தளவாடச் செலவை கணிசமாக அதிகரித்து, சரக்கு அனுப்புவதற்கான திட்டமிடலையும் சிக்கலாக்குகிறது. இருப்பினும், இந்தக் குறிப்பிட்ட திட்டத்திற்காக, எங்கள் குழு கப்பல் தேர்வு, கிரேனின் கொள்ளளவு, தூக்கும் ஏற்பாடு, துறைமுக நிலைமைகள் மற்றும் செயல்பாட்டுப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு விரிவான சாத்தியக்கூறு ஆய்வை நடத்தியது. இந்த விரிவான மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில், பொருத்தமான பல்நோக்குக் கப்பலைப் பயன்படுத்தி, சரக்குகளைப் பிரித்து அனுப்பும் ஒரு தீர்வை நாங்கள் முன்மொழிந்து வெற்றிகரமாகச் செயல்படுத்தினோம். இது, எந்தவொரு கூடுதல் கனரகத் தூக்குதல் கட்டணமும் இன்றி, சரக்குகளைப் பாதுகாப்பாக ஏற்றவும் இறக்கவும் வழிவகுத்தது.
இந்தச் சாதனை, எங்களின் தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தை மட்டுமல்ல, தென்கிழக்கு ஆசியாவின் மொத்த சரக்குப் போக்குவரத்து வழித்தடங்களில் எங்களின் நீண்டகால செயல்பாட்டு வலிமையையும் பிரதிபலிக்கிறது. பல ஆண்டுகளாக, தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் உள்ள நம்பகமான கப்பல் இயக்குநர்கள், துறைமுக அதிகாரிகள் மற்றும் உள்ளூர் முகவர்களுடன் நாங்கள் வலுவான கூட்டாண்மைகளை உருவாக்கியுள்ளோம். இந்த உறவுகள், வழக்கமான தூக்கும் அளவுகளுக்கு உட்படாத சரக்குகளுக்குக் கூட, உகந்த கப்பல் அட்டவணைகள், நெகிழ்வான கிரேன் ஏற்பாடுகள் மற்றும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த செலவுக் கட்டமைப்புகளைப் பெற எங்களுக்கு உதவுகின்றன.
ஷாங்காய் துறைமுகத்தில் சரக்கு ஏற்றும் செயல்பாட்டின் போது, தூக்கும் செயல்முறை முழுவதும் துளையிடும் இயந்திரம் நிலையாக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, தூக்கும் புள்ளிகள், கயிறு அமைப்பு மற்றும் சுமைப் பகிர்வு ஆகியவற்றிற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட்டது. விரிவான தூக்கும் திட்டங்களும் செயல்முறை அறிக்கைகளும் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் அனைத்து செயல்பாடுகளும் பாதுகாப்பு மற்றும் பொறியியல் தேவைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்வதற்காக கள மேற்பார்வை ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. கடல்வழிப் பிணைப்புகள் மற்றும் பயண நிலைமைகளை முழுமையாகக் கருத்தில் கொண்டு, சரக்குகள் கப்பலில் பாதுகாப்பாக அடுக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டன.
கனமான மற்றும் மிகப்பரிய சரக்குகளுக்கான செலவு குறைந்த, நம்பகமான மற்றும் பிரத்தியேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட தளவாடத் தீர்வுகளை வழங்குவதில் எங்கள் நிறுவனத்தின் அர்ப்பணிப்புக்கு இந்தத் திட்டம் மற்றொரு வலுவான எடுத்துக்காட்டாகும். குறிப்பாக, கப்பல்களின் வரம்புகள் பெரும்பாலும் கனமான அலகுகளுக்குச் சவால்களை ஏற்படுத்தும் தென்கிழக்கு ஆசிய சந்தையில், மொத்த சரக்குக் கப்பல்கள், திட்ட சரக்குத் திட்டமிடல் மற்றும் வழித்தட உகப்பாக்கம் ஆகியவற்றில் எங்களது அனுபவம், எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்குத் தொடர்ச்சியாக மதிப்புக்கூட்டுச் சேவைகளை வழங்க உதவுகிறது.
வரும் காலத்தில், தென்கிழக்கு ஆசியாவின் மொத்த சரக்குப் போக்குவரத்து வழித்தடங்களில் எங்களது சாதகத்தைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்தி, இயந்திரங்கள், கட்டுமான உபகரணங்கள், எரிசக்தி தொடர்பான சரக்குகள் மற்றும் பிற சிக்கலான சரக்கு அனுப்பீடுகளுக்குத் தொழில்முறை ஆதரவை வழங்குவோம். தொழில்நுட்ப அறிவு, செயல்பாட்டு அனுபவம் மற்றும் வாடிக்கையாளரை மையமாகக் கொண்ட அணுகுமுறை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்து, எங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் மிகவும் சவாலான சரக்குகளைப் பாதுகாப்பாகவும், திறமையாகவும், சிக்கனமாகவும் கொண்டு செல்ல உதவுவதில் நாங்கள் அர்ப்பணிப்புடன் இருக்கிறோம்.
பதிவிட்ட நேரம்: டிசம்பர் 31, 2025