ஷாங்காயிலிருந்து கான்ஸ்டான்சாவிற்கு கனரக டை-காஸ்டிங் அச்சுகளின் வெற்றிகரமான போக்குவரத்து.

தளவாட சவால்கள்
அசாதாரண நீளம் அல்லது உயரம் கட்டுப்பாடுகளை உருவாக்கும் சில பெரிய சரக்கு திட்டங்களைப் போலல்லாமல், இந்த வழக்கு முதன்மையாக எடை மேலாண்மைக்கான ஒரு சோதனையாக இருந்தது. வழக்கமான துறைமுக கிரேன்கள் அத்தகைய கனமான துண்டுகளைத் தூக்கும் திறன் கொண்டவை அல்ல. மேலும், அச்சுகளின் அதிக மதிப்பு மற்றும் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட்டின் போது ஏற்படக்கூடிய ஆபத்துகளைத் தவிர்க்க வேண்டியதன் அவசியத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, சரக்குகளை கான்ஸ்டான்சாவிற்கு நேரடி சேவையில் அனுப்ப வேண்டியிருந்தது. எந்தவொரு இடைநிலை கையாளுதலும் - குறிப்பாக டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் துறைமுகங்களில் மீண்டும் மீண்டும் தூக்குவது - ஆபத்து மற்றும் செலவு இரண்டையும் அதிகரிக்கும்.

எனவே, சவால்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

1. ஷாங்காயிலிருந்து கான்ஸ்டன்சாவிற்கு நேரடி கப்பல் பாதையைப் பாதுகாத்தல்.
2. 80 டன் எடையுள்ள லிஃப்ட்களைக் கையாளும் திறன் கொண்ட அதன் சொந்த கிரேன்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு கனரக-லிஃப்ட் கப்பலின் கிடைக்கும் தன்மையை உறுதி செய்தல்.
3. அச்சுகளை பிரிப்பதற்குப் பதிலாக அப்படியே அலகுகளாக கொண்டு செல்வதன் மூலம் சரக்கு ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரித்தல்.

எங்கள் தீர்வு
திட்ட தளவாடங்களில் எங்கள் அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி, ஒரு பெரிய அளவிலான வேலை என்று நாங்கள் விரைவாகத் தீர்மானித்தோம்.மொத்தமாக உடைக்கவும்கப்பல் தான் உகந்த தீர்வாக இருந்தது. இத்தகைய கப்பல்களில், எல்லைக்கு வெளியே மற்றும் கனரக சரக்குகளுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட உள் கிரேன்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது வரையறுக்கப்பட்ட துறைமுக கிரேன் திறனைச் சார்ந்திருப்பதை நீக்கியது மற்றும் இரண்டு அச்சுகளையும் பாதுகாப்பாக ஏற்றி வெளியேற்ற முடியும் என்பதை உறுதி செய்தது.

நாங்கள் கான்ஸ்டான்சாவிற்கு நேரடிப் பயணத்தை உறுதிசெய்தோம், இதனால் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் தொடர்பான அபாயங்கள் தவிர்க்கப்பட்டன. இது பல கையாளுதல்களால் ஏற்படும் சேதத்தின் சாத்தியக்கூறுகளைக் குறைத்தது மட்டுமல்லாமல், போக்குவரத்து நேரத்தையும் குறைத்தது, வாடிக்கையாளரின் உற்பத்தி காலவரிசை பாதிக்கப்படாது என்பதை உறுதி செய்தது.

எங்கள் செயல்பாட்டுக் குழு, துறைமுக அதிகாரிகள், கப்பல் இயக்குபவர்கள் மற்றும் தளத்தில் உள்ள ஸ்டீவடோர்களுடன் நெருக்கமாகப் பணியாற்றி, அச்சுகளின் தனித்துவமான பரிமாணங்கள் மற்றும் எடைக்கு ஏற்ப ஒரு தூக்கும் மற்றும் சேமிப்பகத் திட்டத்தை வடிவமைத்தது. தூக்கும் செயல்பாட்டில், கப்பலில் டேன்டெம் கிரேன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது செயல்முறை முழுவதும் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தது. பயணத்தின் போது அச்சுகளை சாத்தியமான இயக்கத்திலிருந்து பாதுகாக்க, சேமிப்பகத்தின் போது கூடுதல் பாதுகாப்பு மற்றும் வசைபாடுதல் நடவடிக்கைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

செயல்படுத்தல் மற்றும் முடிவுகள்
ஷாங்காய் துறைமுகத்தில் சுமை ஏற்றுதல் சீராக மேற்கொள்ளப்பட்டது, கனரக-தூக்கும் கப்பலின் கிரேன்கள் இரண்டு பகுதிகளையும் திறமையாகக் கையாண்டன. சரக்குகள் கப்பலின் நியமிக்கப்பட்ட கனரக-தூக்கும் பிடியில் பாதுகாப்பாக வைக்கப்பட்டன, பாதுகாப்பான கடல் போக்குவரத்தை உறுதி செய்வதற்காக வலுவூட்டப்பட்ட டன்னேஜ் மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட லாஷிங் மூலம்.

ஒரு சீரற்ற பயணத்திற்குப் பிறகு, கப்பல் திட்டமிட்டபடி கான்ஸ்டான்சாவை அடைந்தது. உள்ளூர் துறைமுக கிரேன்களின் வரம்புகளைத் தவிர்த்து, கப்பலின் கிரேன்களைப் பயன்படுத்தி வெளியேற்ற நடவடிக்கைகள் வெற்றிகரமாக மேற்கொள்ளப்பட்டன. இரண்டு அச்சுகளும் எந்த சேதமோ அல்லது தாமதமோ இல்லாமல் சரியான நிலையில் வழங்கப்பட்டன.

வாடிக்கையாளர் தாக்கம்
வாடிக்கையாளர் இந்த முடிவில் மிகுந்த திருப்தியை வெளிப்படுத்தினார், தொழில்முறை திட்டமிடல் மற்றும் இடர் குறைப்பு நடவடிக்கைகளை எடுத்துரைத்து, அவர்களின் மதிப்புமிக்க உபகரணங்கள் சரியான நேரத்தில் மற்றும் சேதமின்றி வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்தார். நேரடி கனரக கப்பல் தீர்வை வழங்குவதன் மூலம், சரக்குகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தது மட்டுமல்லாமல், செயல்திறனையும் மேம்படுத்தினோம், இது எதிர்கால பெரிய அளவிலான ஏற்றுமதிகளில் வாடிக்கையாளருக்கு நம்பிக்கையை அளித்தது.

முடிவுரை
இந்த வழக்கு, எங்கள் நிறுவனத்தின் சிக்கலான திட்ட சரக்கு தளவாடங்களை நிர்வகிக்கும் திறனை மீண்டும் ஒருமுறை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. சவால் அசாதாரண எடை, பெரிய பரிமாணங்கள் அல்லது இறுக்கமான காலக்கெடுவில் இருந்தாலும், பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் வாடிக்கையாளர் திருப்திக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் தீர்வுகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

இந்த வெற்றிகரமான திட்டத்தின் மூலம், கனரக மற்றும் பெரிய அளவிலான சரக்கு போக்குவரத்துத் துறையில் நம்பகமான கூட்டாளியாக எங்கள் நற்பெயரை வலுப்படுத்தியுள்ளோம் - உலகளாவிய தொழில்கள் ஒரு நேரத்தில் ஒரு சரக்கு போக்குவரத்தை முன்னோக்கி நகர்த்த உதவுகிறோம்.